公司新聞

    灑水車上電控燃油供給系統壓力怎樣檢測

  • 作者:shizong
  • 來源:
  • 發布時間:2019/12/4 16:21:46
  • 新聞瀏覽熱度:
通過檢測灑水車燃油系統壓力,可診斷燃油系統是否有故障,進而根據檢測結果確定故障性質和部位。檢測時需用專用油壓表和管接頭,檢測方法如下。①卸除燃油系統的壓力。②安裝汽車專用汽油壓力表,拆下蓄電池負極搭鐵線,安裝汽車專用汽油壓力表(量程為1MPa),壓力表一般安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進油口處,帶測壓口的車輛可將燃油壓力表連接至測壓口處,重新裝復蓄電池負極搭鐵線、電動燃油泵繼電器和電動燃油泵導線插頭。③檢測靜態油壓,下電動燃油泵繼電器,用導線將電動燃油泵繼電器供電端子短接打開點火開關(不啟動發動...

              通過檢測灑水車燃油系統壓力,可診斷燃油系統是否有故障,進而根據檢測結果確定故障性質和部位。檢測時需用專用油壓表和管接頭,檢測方法如下。

              ①卸除燃油系統的壓力。

              ②安裝汽車專用汽油壓力表,拆下蓄電池負極搭鐵線,安裝汽車專用汽油壓力表(量程為1MPa),壓力表一般安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進油口處,帶測壓口的車輛可將燃油壓力表連接至測壓口處,重新裝復蓄電池負極搭鐵線、電動燃油泵繼電器和電動燃油泵導線插頭。

              ③檢測靜態油壓,下電動燃油泵繼電器,用導線將電動燃油泵繼電器供電端子短接打開點火開關(不啟動發動機)使電動燃油泵運轉,此時的燃油壓力應符合技術要求,一般應在300kPa左右擺動(油壓調節器的工作使得油壓表指針擺動)。

               靜態油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調節器損壞造成的,應先仔細檢查回油管,變形的油管會阻母燃油的流動,導致靜態油壓升高,若回油管完好應更換燃油壓力調節器。靜態油壓偏低多是由于燃油泵進油濾網臟堵、電動燃油泵內部磨損、電動燃油泵限壓閥損壞、汽油濾清器臟堵、油壓調節器調壓彈簧過軟或噴油器噴孔卡滯常噴油造成的,可更換汽油濾清器試一下,若油壓沒有恢復正常,則繼續下述檢測步驟,找出故障確切位置。

              ④檢測息速工作壓力。啟動發動機息速運轉時油壓表讀數即為燃油供給系統的息速工作壓力,一般為250kPa或符合車型技術規定。息速工作油壓偏高多是由于油壓調節器真空管錯裝、漏裝或漏氣造成的,此時應先檢視真空管安裝是否正確、是否存在漏氣部位,必要時于以更換。

               檢測息速工作壓力時,拔下真空管時油壓應上升至300kPa,與節氣門全開時的加速油壓基本相等,否則應更換油壓調節器。

              ⑤檢測急加速壓力。急加速至節氣門全開時油壓表讀數即為燃油供給系統的急加速油壓,一般急加速時油壓應迅速由息速工作時的250kPa上升至300kPa,或符合車型技術規定。若急加速油壓無變化,則可能是真空管插在了有單向閥的真空儲氣罐上(如剩車真空系統),應予以恢復。

              若急加速油壓與息速工作油壓差值小于50kPa,則說明在節氣門全開時進氣系統仍存在真空節流(例如節氣門無法開至最大角度),應予以檢修。

              ⑥檢測燃油泵最大供油壓力。在發動機息速運轉中,用包有軟布的錯子將回油軟管夾住,此時油壓表讀數即為燃油泵最大供油壓力,其值應符合車型技術要求,一般為工作油壓的2~3倍,即500~750kPa。

              燃油泵最大供油壓力偏高是由于油泵限壓卡滯造成的,應更換電動燃油泵。

              燃油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵進油濾網臟堵、電動燃油泵內部磨損、油泵限壓閱關閉不嚴或調壓彈簧過軟造成的。應先更換燃油濾清器后重新檢測,若油壓仍然偏低,則從油箱中拆出電動燃油泵檢視,若油泵進油濾網臟污則清洗汽油箱和油泵進油濾網,若油泵進油濾網良好應更換電動燃油泵總成。更多詳情了解請上http://www.233004.tw/咨詢

           

購車服務
服務承諾:產品銷售后一年或3萬公里免費維修,有故障均可到各地方維修服務站維修,超過一年,只收取配件費,價格低于市場價一半。
  我們承諾,公司對產品100%負責,服務讓顧客100%滿意。我們一心為客戶著想,但是若遇到橫不講理的客戶,我們也絕不會任人欺凌。
东方6 1开奖号码